🚨 ఎయిర్ ఇండియా ప్రమాదంపై ఊహాగానాలను NTSB ఖండించింది - తొందరపడి నిర్ధారణలకు రాకండి!
- MediaFx
- Jul 19
- 2 min read
జూన్ 12న అహ్మదాబాద్‌లో జరిగిన డ్రీమ్‌లైనర్ విమాన ప్రమాదానికి ఎయిర్ ఇండియా కెప్టెన్‌ను నిందించడంపై మీడియాను TL;DR:U.S. భద్రతా నిఘా సంస్థ NTSB చీఫ్ జెన్నిఫర్ హోమెండీ హెచ్చరించారు, ఆ నివేదికలను "అకాల మరియు ఊహాజనిత" అని అభివర్ణించారు. దర్యాప్తు కొనసాగుతున్నందున భారతదేశ AAIB కూడా ప్రశాంతంగా ఉండాలని కోరింది. ఇప్పటివరకు మనకు తెలిసినవి ఇక్కడ ఉన్నాయి.
🔎 ఈ గొడవ ఏమిటి?
కెప్టెన్ సభర్వాల్ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఇంధన స్విచ్‌లను కట్ చేశాడని చెబుతున్న నివేదికలను NTSB చైర్ జెన్నిఫర్ హోమెండి బహిరంగంగా విమర్శించారు, అలాంటి కథనాలు చాలా తొందరగా, ఊహాజనితంగా మరియు తప్పుదారి పట్టించేవిగా ఉన్నాయని అన్నారు.
AAIB యొక్క ప్రాథమిక పరిశోధనలు ఇంధన స్విచ్‌లను టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే "కటాఫ్"కి తరలించారని మరియు దాదాపు 10 సెకన్ల తర్వాత "రన్" చేయడానికి తిరిగి క్లిక్ చేశారని నిర్ధారించాయి - కానీ దోషిని పేర్కొనలేదు.
🛠 దర్యాప్తు స్థితి
ఇంధనం నిలిపివేయబడినందున ఇంజిన్ థ్రస్ట్ కోల్పోవడం సెకన్లలోనే జరిగింది - కానీ ఎవరు చేసారు మరియు ఎందుకు అస్పష్టంగా ఉంది. పరిశోధకులు యాంత్రిక సమస్యలు, పైలట్ లోపం లేదా విధ్వంసం కూడా తోసిపుచ్చలేదు.
ఫైలట్ ప్రతినిధులను దర్యాప్తులో చేర్చలేదని ఎత్తి చూపుతూ, భారత పైలట్ల సమాఖ్య మీడియా సంస్థలను పక్షపాతం కోసం విమర్శించింది మరియు ప్రాథమిక నివేదిక ఎవరినీ నిందించలేదు.
భారతదేశ DGCA అన్ని బోయింగ్ 737 మరియు 787 జెట్‌లకు ఇంధన స్విచ్ లాక్‌లను తనిఖీ చేయాలని ఆదేశించింది. ఇప్పటివరకు ఎటువంటి లోపాలు కనుగొనబడలేదు అని ఎయిర్ ఇండియా తెలిపింది.
👤 ఎవరు ఇందులో పాల్గొన్నారు?
కెప్టెన్ సుమీత్ సభర్వాల్, 56, దాదాపు 15,600 విమాన గంటలు ప్రయాణించారు, వాటిలో 787లో దాదాపు 8,600 గంటలు ఉన్నాయి.
ఫస్ట్ ఆఫీసర్ క్లైవ్ కుందర్, 32, ఆ రోజు పైలట్ విమానాలు నడిపారు, దాదాపు 3,400 గంటలు ప్రయాణించారు, 787లో 1,100 గంటలు ప్రయాణించారు.
CVR ట్రాన్స్క్రిప్ట్ ప్రకారం ఫస్ట్ ఆఫీసర్, “మీరు ఇంధనాన్ని ఎందుకు ఆపారు?” అని అడిగారు, మరియు కెప్టెన్, “నేను అలా చేయలేదు” అని ప్రతిస్పందించాడు.
💬 ప్రతిచర్య & ఇది ఎందుకు ముఖ్యమైనది
NTSB: AAIBకి పూర్తి మద్దతు, ఇప్పుడు ఏదైనా ఊహాగానాలు ప్రమాదకరమని చెబుతోంది.
AAIB & పౌర విమానయాన మంత్రి: తుది నివేదికకు ముందు కథనాలను రూపొందించకుండా ఉండాలని మీడియా మరియు ప్రజలను కోరండి.
పైలట్ యూనియన్లు: పైలట్ స్వరాలను పారదర్శకత మరియు చేర్చాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు; దెబ్బతీసే ప్రతిష్టకు వ్యతిరేకంగా హెచ్చరించండి.
🔍 ఎందుకు ఈ గొడవ?
260 విషాద మరణాలతో (బోర్డులో 241 + నేలపై 19), దీనిపై ప్రజలు మరియు మీడియా దృష్టి భారీగా ఉంది.
ఇంధన స్విచ్ డిజైన్ మరియు పైలట్ కాక్‌పిట్ విధానాలను నిశితంగా అధ్యయనం చేస్తామని విమానయాన నిపుణులు నొక్కి చెబుతున్నారు - ఈ ప్రమాదం విమాన భద్రతా ప్రమాణాలలో పెద్ద మార్పులకు దారితీయవచ్చు.
ఇది పైలట్ మానసిక ఆరోగ్యం లేదా విధానపరమైన వైఫల్య సమస్యను వెలికితీస్తుందా? కాక్‌పిట్‌లలో కెమెరాలను జోడించడంపై చర్చలు 2015లో జర్మన్‌వింగ్స్ తర్వాత జరిగిన క్రాష్ మాదిరిగానే వేడెక్కవచ్చు.
🕰 తదుపరి ఏమిటి?
పూర్తి దర్యాప్తుకు ఒక సంవత్సరం వరకు పట్టవచ్చు.
మరిన్ని కాక్‌పిట్ ఆడియో వివరాలు, బోయింగ్/GE నుండి సాంకేతిక విశ్లేషణ మరియు US ఏజెన్సీల ద్వారా నేర విచారణ జరిగే అవకాశం ఉంది.
🗣 MediaFx POV
ప్రజల దృక్కోణంలో, శక్తివంతమైన మరియు మీడియా సంచలనాత్మక నిందల కోసం తమ తొందరను వదులుకోవాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది. కుటుంబాలను మరియు సిబ్బందిని గాయపరిచే ముందస్తు వేలు చూపడం కాదు, పైలట్ స్వరాలతో కూడిన దృఢమైన, పారదర్శక దర్యాప్తు మనకు అవసరం. రేటింగ్‌లను కాదు సత్యాన్ని నడిపించనివ్వండి.
💬 సంభాషణలో చేరండి!
మీకు ఏమనిపిస్తోంది? మీడియా ముందస్తు నివేదికలను స్వీయ సెన్సార్ చేసుకోవాలా? తుది రుజువు వచ్చే వరకు పైలట్లకు మరిన్ని రక్షణ అవసరమా? క్రింద వ్యాఖ్యానించండి!
